Med den raske utviklingen av logistikkbransjen har det tredimensjonale 4D-transportlageret for paller fordelene med høy effektivitet og intensive lagringsfunksjoner, driftskostnader og systematisk og intelligent styring i sirkulasjonslagringssystemet. Det har blitt en av de vanligste formene for lagerlogistikk.
I det importerte systemet er det viktigste leddet hvordan man på en rimelig måte planlegger det automatiserte tette lagringssystemet for 4D-shuttle, og dette har en viktig innvirkning på systemet for å bedre styrke bedriften og oppnå det viktige målet om å redusere kostnader og øke effektiviteten.
Planlegging av 4D Shuttle automatisert intensivt lagersystem
Planlegging av et automatisert tettlagringssystem av typen pall 4D shuttle, inkludert optimalisering av lagringsanleggets layout, hyllekonfigurasjon eller utstyrsmengde, og deres innvirkning på bedriftsinvesteringer og konstruksjon, minimerer investeringskostnadene samtidig som systemets gjennomstrømning sikres, og samtidig bør kostnadene for senere drift vurderes. For tiden er byplanlegging og design hovedsakelig opptatt av inndeling av lagringsplass og optimalisering av planleggingsbaner, mens forskningen på systemressursallokering fortsatt er tom.
Det intelligente tette 4D-lageret er en løsning som integrerer egenskapene til skyttelreoler med høy tetthet og flere dybder og intelligent tilgang til automatiserte tredimensjonale lager. Ordningen er mer fleksibel, og hastigheten på innkommende og utgående lagring kan forbedres i henhold til brukernes utviklingsbehov. Den kan bare forbedres ved å legge til 4D-kjøretøy og heiser, og et større lagringsskjema kan tilbys i henhold til kompleksiteten i varespesifikasjonene for å oppnå posisjon med én dybde og to dybder, og kombinasjonsmodus for flere dybder, sanntidsinformasjon, sanntidsovervåking, WCS-planlegging av kjøretøyoperasjoner, sanntidsovervåking av kjøretøykoordinatposisjon, hastighet, belysning og andre tilstander.
Som den første gruppen selskaper i Kina som forsker på 4D-intensive systemer, har Nanjing 4D Intelligent Storage Equipment Co., Ltd. en komplett systemforsknings- og utviklingsprosess som starter fra null og har nådd fem år. Veiledet av teknologisk innovasjon har de oppnådd to patenter på kjerneteknologier for å gi kundene stadig mer optimaliserte løsninger for høyintensiv lagerautomatisering, informasjon og intelligente systemløsninger. Selskapets kjerneutstyr, 4D-kjøretøyet, bruker mekanisk jekk, er tynn i tykkelsen, har et intelligent program og har realisert en parameterisert feilsøkingsmodus. Hovedspor- og sekundærsporstrukturen designet av Nanjing 4D-skyttelbuss har bedre kraftmotstand, sparer plass og lavere kostnader.
Design og planlegging av stålkonstruksjonen til den tredimensjonale lagerhyllen for paller i 4D-transport
Vanskeligheten med design og planlegging av stålhyllestrukturen til det tredimensjonale 4D-transportlageret for palle ligger i: design og optimalisering av stålhyllestrukturen til 4D-transporten for palle på lageret, og det tredimensjonale 4D-transportlageret for palle er hovedsakelig basert på eksisterende bygninger. Og planlegging, basert på å fullt ut vurdere planleggingen av lagringsfunksjonelle områder og oppfylle kravene til funksjonell konfigurasjon, fullføre konfigurasjonen, planleggingen, designen og verifiseringen av det tredimensjonale 4D-transportlageret for palle.
Når man vurderer planlegging og design av det tredimensjonale lageret for 4D-palltransport, varetypene som skal lagres og den enhetlige størrelsesserien, spesifikasjonene og dimensjonene til 4D-palltransportvognen, høyden på bygningsgulvet i lagerområdet, og bærende faktorer som krav til ujevnt underlag, bygge- og driftskostnader, driftseffektivitet og pålitelighetskonfigurasjon av lagrings- og håndteringsutstyr, etc., konstruerer man en strukturmodell og kraftsystemanalysefaktorer for en 4D-palltransporthyllekonstruksjon med høy posisjon i stål, og en 4D-palltransporthylle i stål. Strukturen bruker grensetilstandsdesignmetoden basert på sannsynlighetsteori, og bruker partialkoeffisientdesignuttrykket for design og beregning, der de lastbærende elementene er designet i henhold til grensetilstanden for bæreevne og grensetilstanden for normal bruk; , strukturell form, spenningstilstand, tilkoblingsmetode, stålmateriale og tykkelse, arbeidsmiljø og andre faktorer vurderes omfattende, og ikke-lastbærende komponenter er hovedsakelig satt i henhold til de strukturelle kravene til stålhyller.
Blant dem: søylen til den tredimensjonale lagerhyllen av palletypen 4D shuttle kontrolleres i henhold til det toveis bøyeelementet, påvirkningsfaktorene til hullene på forsiden eller siden av søylen må tas i betraktning, og beregningen av styrkeverdien for den kalde bøyingseffekten av søylens tverrsnittsmønster bør også verifiseres. Metoder, etc. Innholdet i kontrollberegningen inkluderer beregning og kontroll av styrke, stivhet og stabilitet til hyllesøylen og dens komponenter. Stabilitetskontrollberegningen inkluderer krav til flere elementer som lokal knekking, forvrengningsknekking og generell bøying-torsjonsknekking. Dette er også et poeng som mange ingeniører og teknikere lett kan ignorere eller ikke verifisere, og det er også lett å forveksle stabilitetskontrollen med den generelle stabilitetskontrollen, noe som vil medføre visse sikkerhetsfarer for spesifikke ingeniørprosjekter.
Design og planlegging av stålhyllekonstruksjonen for paller i 4D-transport krever detaljert analyse av grunnleggende data som kundens logistikkprosesskrav, lagerbygningens struktur og form, fundamentets bæreevne, samt forskning på kundens logistikkdriftsmodus og grunnleggende kostnadssammensetning, og formulering av logistikkenhetsstandarder. og verifisering, analyse og sammenligning av logistikkeffektivitet, konfigurasjon av tilleggsfasiliteter som brannvern og belysning, personellsammensetning, etc., for å danne en rimelig logistikkløsning, bestemme en i utgangspunktet rimelig layoutplan eller romsimulering, og bestemme strukturelle funksjonsenheter basert på spesifikk prosjektplanleggingsinformasjon. Med den strukturelle modellen ble design- og beregningsinformasjonen for valg av grunnleggende strukturmateriale, nodedesign og optimalisering, komponentens indre kraft og deformasjonskontrollgrense for pallens 4D-skyttelhyllestruktur innhentet ved manuell beregning, og deretter gjennom endelig elementparametrisk modellering og analyse, videre analysere spenning og deformasjon av spesifikke komponenter, innhente modalanalyseresultater av den overordnede strukturmodellen, spørre analyseresultatene av spenning og deformasjon av komponenter under ulike arbeidsforhold, og utføre designkontroller av lengde- og slankhetsforholdet til hver komponent i modellen for å oppnå effektiv sammenligning av den indre kraft- og deformasjonssimuleringsberegningen av de grunnleggende komponentene med komponentinformasjon som kompresjonsbøyespenningsforhold og skjærspenningsforhold, og deretter sammenligne med de manuelle beregningsbetingelsene, optimalisere, kontrollere eller teste verifisering, på forutsetningen om å sikre at hver komponent oppfyller kravene, deretter omfattende analyse og evaluering av den generelle stabiliteten og bærende energieffektivitetsforholdet til pallen. 4D-shuttle tredimensjonalt lager for å sikre at stålhyllestrukturen til det tredimensjonale 4D-shuttle-lageret for paller oppfyller designkravene.
Publisert: 26. april 2023